机油标号正确就万事大吉？这些也得懂！

“我的车应该使用什么机油好”?这是很多车主都会疑问的一点。车辆到底应该使用什么机油好，具体应当以《车主手册》里的描述为准!——但在真实世界中，《车主手册》也许是车主这辈子翻阅次数少的手册……

机油标号到底表示啥意思?

学会这个只是懂了一小半!

1、高温粘度

以常见的5W30为例：数字30代表机油的“高温粘度”，具体定义为：机油在100度时的粘稠度，数字越大的就越黏稠。反过来，数字越小就代表“流动性越好”(越稀)。目前民用车机油高温黏度常见的规格有20、30、40这三种。

W代表“冬夏通用机油”，如今家用小车的机油基本全都是这一类，使用时完全无需区分冬季或者夏季。

2、低温粘度&低使用温度

数字5代表机油的“低温黏度”，具体定义为：机油在40度时的粘稠度，数字越大的就越黏稠。反过来，数字越小就代表“流动性越好”(低温流动性越高我们也说是机油的“CCS指标”越好)。

数字5除了代表机油的“低温黏度”之外，通常还代表了机油的“低使用温度”：通常5W系列机油的低使用温度允许到零下25度~零下30度之间;而0W系列机油的低使用温度允许到零下30度~零下35度之间。

3、“0W、5W”对于南北方的意义

如今除了部分柴油车会遇到使用10W开头的机油之外，一般家用汽油小车的机油常见的除了0W就是5W。此外，有经验的玩家也一定清楚一个规律：通常0W系列机油的基础油档次会高于5W系列(当然价格也往往更高)。

中国东北三省、内蒙古、甘肃北部、新疆等地的车辆通常都建议选择0W标号机油，因为冬季温度底，希望机油的低温流动性好一些，对发动机启动瞬间的保护大有好处。而我国中部地区车主也可以考虑使用0W机油以获得更佳性能。但南方车友并没坚持选用0W机油的必要。

机油体系分“美欧”

不同车系有各自对应体系

我们对机油的“体系”选择做一个简单介绍：国五(以及国五之前)的日韩系车型通常建议采用美国石油协会API级别机油(如SM、SN级别为常见);而欧洲车型建议采用欧洲汽车工程协会ACEA级别机油(如A3/B4、A5/B5级别为常见);

美系车比较特殊，因为近十几年来所谓的“新世纪美系”其实开发工作几乎都在德国完成，因此骨子里充斥着浓浓“德味”。虽然API是美国石油协会，但美系车一般我们会更建议车主选择欧标ACEA机油。